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中国有高铁通过日本吗

没有的,日本自己还想对外输出高铁技术,肯定不会要中国的。

铁轨,世界大部分轨距是一样,标准轨(1435mm) 车辆,中国只有CRH2系列是属于技术吸收日本川崎重工的车次,所以基本上和他特定系列的车是一样的; 希望能帮到你!

中国在追赶,这是很不错的趋势,会越来越好

你觉得有这种可能吗?世界上最长的跨海大桥是青岛的也就35.4公里,这还是跨胶州湾而已。到韩国都差得远呢?更不用说是日本了,开船还要两三天呢?

中国高铁虽然声称自主知识产权,但这里有个误区,自主知识产权并非是指都是自己研发的技术,只不过是这个产品是自己的名义研发的,其实有很多技术都是借鉴别人的或直接就是买人家的。中国高铁你可以与日本新干线比较一下就可以明白其实很多地方...

1、外观不同:中国高铁更圆润,日本更细长。 日本新干线以“子弹头”闻名,整个列车头比中国的更细长,形状更像一颗子弹,看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。 而中国高铁列车头则更为圆润些,看起来让人感觉更舒服。不过中国也有设计得很细长的列...

美国人口密度低,不需要这种交通,而中日两国人口密度大,城市密集,生活节奏快,高铁有必要

两国的高铁技术不相上下,相对来说中国近年来高铁技术发展比较快,在好些领域已经超过了日本。 日本是世上最早发展高速列车的国家。早在1964年东京奥运会期间,日本就有了当时时速可达200公里的高速列车。如今,日本的高速列车时速最高300公里,...

还是赶英超美的思想在作怪,真正给铁路客运带来压力的是,春运期间的农民工,农民工有几个坐的起高铁,他们想坐的廉价的紧张的普通列车,为什么不发展,贪大好洋搞高铁,为的就是一个虚名,因为出口的梦又破灭了,真心在帮你期待采纳,

抛开政治因素不论,以技术、经济因素讨论的话,也有四个原因。 一是中国高铁的声誉,还达不到泰国的高要求。不少国人对泰国的印象可能更多集中于泰国菜、泰式按摩、旅游,但实际上泰国的制造业实力也很雄厚,其电子产品在东盟国家的受欢迎程度,...

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